汽車主傳動軸為何產(chǎn)生異響
（1）現(xiàn)象
一輛新東風(fēng)自卸車使用不到2個月，駕駛員反映，在掛檔加速和脫檔滑行時，底盤均發(fā)出“咳噠咳噠”的響聲，空載時*明顯，滿載時響聲較小，使驅(qū)動輪離地，在掛檔加速和脫檔試驗時，判斷為主傳動軸產(chǎn)生異響。
（2）原因及分析
經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)，主傳動軸的萬向節(jié)松曠，但滑動花鍵副間隙正常，傳動軸的徑向圓跳動誤差符合要求。在更換兩套十字軸總成之后，故障仍未排除。拆檢中間傳動軸及驅(qū)動橋殼檢查，也為發(fā)現(xiàn)問題，更換新傳動軸響聲仍未排除。后仔細觀察，發(fā)現(xiàn)該車的主傳動軸傳動斜角特別大，原來車主為了超載，在后懸架兩邊各加兩片鋼板彈簧。由于主傳動軸較短，增加鋼板彈簧后車架離地高了，而驅(qū)動橋離地高度不變，無形中增大了主傳動軸的斜度，使與萬向節(jié)相連接的兩軸夾角超過允許值（一般允許夾角為15°~20°），從而使傳動軸與萬向節(jié)在旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動，導(dǎo)致異響發(fā)生。
由于違反使用要求，在增加鋼板彈簧的厚度后，破壞了原中間傳動軸、主傳動軸的正常傳動夾角，造成萬向節(jié)早期損壞。
為消除異響，只能往下移動中間傳動支承來減小主傳動軸的斜角，在中間支承的上蓋板上增加厚約40mm的墊塊，異響故障排除。
但這種做法雖然消除主傳動軸異響，卻破壞了發(fā)動機與中間傳動軸的正常位置。在汽車總體設(shè)計時，為使汽車在滿載時，保證發(fā)動機軸線與傳動軸軸線同軸度變化不大，以達到等角速傳動，發(fā)動機軸線在懸架上向后的傾角為7°左右，若在中間傳動支承處增加墊板，將使發(fā)動機離合器殼、變速器等處的固定螺釘易產(chǎn)生松動而導(dǎo)致離合器殼早期損壞。
因此，在使用過程中，不能隨意增加或改變鋼板彈簧的厚度和數(shù)量。
